De acuerdo al reporte de la Empresa Portuaria Arica, la carga boliviana concentra el 73% de la carga que mueve esa terminal que, entre enero y junio, alcanzó a 1.5 millones de toneladas, lo que significa un incremento del 6% en relación del mismo período del año anterior.
Por Carlos Quisbert
De acuerdo a la evaluación de la Empresa Portuaria Arica, la carga boliviana que circula por esa terminal es su principal fuente de ingresos. Según la evaluación propia del primer semestre, en 2026 el 73% del total de la mercadería que se mueve de entrada y salida por ese puerto es boliviana. No obstante, los datos también revelan que las exportaciones hacia Bolivia disminuyeron 8% respecto del mismo periodo de 2025.
El gerente general de Empresa Portuaria Arica, Jorge Cáceres, reportó que a junio de este año la transferencia de carga acumulada llegó a 1.5 millones de toneladas, lo que significa un incremento del 6% en relación del mismo período del año anterior. Cáceres destacó que esto sucedió pese a las más de 800 horas que el puerto cerró por mal tiempo en el puerto y los 53 días de bloqueos registrados en Bolivia, según el reporte de la firma.
El informe también revela que la terminal registró un aumento del 18% en el movimiento de contenedores, indicador clave de la actividad logística y portuaria.
Cáceres resaltó el crecimiento del mercado boliviano que a junio del 2026 movilizó 1.1 millones de toneladas de la carga en tránsito, lo que representa una variación positiva de 8% en comparación al mismo periodo 2025.
Indicó asimismo que el mercado boliviano representa el 73% del total de carga movilizada por el terminal, 2% más que el periodo del año anterior. En cuanto a la composición de la carga acumulada boliviana transferida a junio 2026, la de importación representa el 42%, con una variación positiva de 40%.
Entre tanto, la transferencia de exportación representó el 58% de la carga boliviana con variación negativa de 8%, respecto a junio del 2025. La variación es atribuida a los conflictos sociales y el bloqueo de caminos que afectó a Bolivia entre mayo y junio.
Cáceres mencionó que, a esos días de conflicto en Bolivia se sumó un récord de 892 horas de cierre del puerto por marejadas, una de las cifras más altas registradas en los últimos años.
Evaluación chilena
Sin embargo, sostuvo Cáceres que, pese al escenario adverso, el sistema portuario ariqueño consiguió incrementar sus indicadores que evidencian la solidez de la operación y la coordinación entre los distintos actores de la cadena logística, tanto de Bolivia como de Chile.
“Estos resultados son fruto del trabajo conjunto desarrollado por el concesionario Terminal Puerto Arica, operadores logísticos, transportistas, servicios públicos y trabajadores portuarios, quienes permitieron sostener la operación incluso en condiciones de alta exigencia”, apuntó en Cáceres.
Añadió que «los resultados operativos acumulados a junio reflejan la capacidad de adaptación y resiliencia de la comunidad portuaria de Arica. Estos indicadores confirman el rol estratégico del Puerto de Arica como principal plataforma logística para el comercio exterior boliviano que se perfila como estratégico para el Corredor Bioceánico Central, reforzando su competitividad y capacidad para responder a escenarios de alta demanda y contingencia operativa”.
Finalmente, reiteró el compromiso, tanto de EPA como TPA, en seguir trabajando por el fortalecimiento de la infraestructura portuaria, la eficiencia operacional y la coordinación público-privada, elementos fundamentales para continuar consolidando a Arica como una puerta de entrada y salida confiable para el comercio de la Macrozona Andina.